UP DATE ECU・RyuDamper・チューニング&メンテナンス

ECU SETTING　基本料金

パワーチェック料金

数回測定を行ないます。

2WD　14,000円　(税込15,400円)
4WD　18,000円 (税込19,800円)

パワーFC セッティング料金

ダイナパック使用

現車合わせセッティング
L-ジェトロ 100,000円 (税込110,000円)
現車合わせセッティング
D-ジェトロ* 120,000円 (税込132,000円)

*SXE10アルテッツァは D-ジェトロ価格となります。

ATはご相談ください。
業販も承ります。また店舗での出張セッティング可（出張交通費別途実費）。
他社フルコン(サブコン)はご相談ください。

OtherECUセッティング

フルコンピュータでの現車合わせセッティング。

ECUソフトでの書き換えは多種メーカーに対応可能。是非ご相談ください。

※上記は標準価格です。
車種および仕様、書き換えECUソフトツールにより、金額に若干変動がある場合があります。

PRODUCT　主な車種別チューニング　

NISSAN

GT-R (R35)

ECU

現車合わせですので細部に渡り微調整しています。
低回転から高回転までパワー、トルクを最大限に追求しています。

▸Ｒ３５ＧＴＲ設定例

純正 ECU書き換えメニュー(税込　基本料金)

ダイナパック使用
メインCPUプログラム変更
168,000円　(税込184,800円)
ミッションCPUプログラム変更
60,000円　(税込66,000円)スピードリミッターカットのみ
スロットルマップ変更、
電動ファン作動温度変更
40,000円　(税込44,000円)
2種類同時インストールは2個目半額。(合計 66,000円税込となります）
3種類同時はメインCPUプログラム変更メニューでお願いします。

＊車両状態(年式、ディーラーリプロ)によりTCMも変更しないと解除できない事があります。
35GT-Rのスピードリミッターカット注文時は同時にミッションCPUプログラムも書き換えないとカットされません。

お勧めセット変更

スピードリミッターカット エンジンECU SP LMTCAT （オートクルーズ設定・電動ファン設定） ミッションECU SP LMTCAT クラッチ学習・クラッチ調整: 98,000円　(税込107,800円)

エンジン

精密オーバーホール、4.1Lキット、4.3Lキット等、フリクションの低減やクリアランスを追及し妥協のないエンジンを製作致します。

ミッション

簡単なメンテナンス(ソレノイド清掃)やC-リング補強、クラッチ調整等受けたまります。
ハードにサーキット走行される方は、ファイナルサポート（リヤデフ補強）、もお勧めです。

2020バージョンミッションプログラムアップデート

MY20の、よりスムーズな加速を楽しみたい。

プログラム貼り換え、交換取り付けおよびセットアップデータ込み、ノーマル下取り: 68,000円　(税込74,800円)

オリジナルマッピングアテーサコントローラー

当店でオリジナルアテーサのマッピングを行っています。「四駆特有のアンダーステアを軽減」「より曲がりやすいい仕様」「タイムアップのためのセンター拘束タイミングの模索」を日々研究をして進化させています。

現在完成形のver2020

ご体感ください！

UP DATE アテーサE-TS(税込): 150,000円(税込165,000円)　*取り付け別途12,000円(税込13,200円)

Rushオリジナルフロントアーム

ダンパーを支えるボディ側のアーム強化で足を的確に動かします。

Ryuダンパーのお供に推奨いたします!

*強度検討書つき　　120,000円(税込132,000円)

Rush35GTRステアリングバックスキン　Φ330　Φ350　10 Button　 *取り付け別途

スペーサー無し　　320,000円(税込352,000円)~

*追加購入　コラムカバーセット6,480円　(税込7,128円)　　

パドルSW付（ステアリングに固定で回ります）

純正同等機能10ボタン

*使用不可ボタン

MRK
START/STOP
ハンズフリー切替
音声操作切替

Rushチタンナンバーステイ　35GTR用

14,000円　(税込15,400円)　通販oK

ランプ類

純正テールランプではブレーキ点灯時、スモール点灯時に２灯ですが４灯化致します。
当社では純正加工にて行いますので、配線トラブル等有りません。

GT-R (R32/33/34)

ECU

現車合わせですので細部に渡り微調整しています。低回転から高回転まで、
パワー、トルクを安全にかつ最大限に追求します。

R34 フルノーマル車輌によるブーストアップ例

R32 タービン交換2800cc仕様車両比較

パワーFC セッティング料金(税込)

ダイナパック使用
現車合わせセッティング　L-ジェトロ
100,000円　(税込110,000円)
現車合わせセッティング D-ジェトロ*
120,000円　(税込132,000円)
- 業販も承ります。また店舗での出張セッティング可（出張交通費別途実費）。
- 他社フルコン(サブコン)はご相談ください。

エンジン

精密オーバーホール、排気量アップメニューなどフリクションの低減やクリアランスを追及し妥協のない精密エンジンを製作致します。

SILVIA/180SX(S13/14/15)

ECU

現車合わせですので細部に渡り微調整しています。
低回転から高回転までパワー、トルクを最大限に追求しています。

パワーFC セッティング料金(基本料金)(税込)

ダイナパック使用
現車合わせセッティング L-ジェトロ
100,000円　(税込110,000円)
現車合わせセッティング D-ジェトロ化も行えます。(別途)
120,000円　(税込132,000円)
業販も承ります。また店舗での出張セッティング可（出張交通費別途実費）。
他社フルコン(サブコン)はご相談ください。

エンジン

精密オーバーホール、排気量アップメニューなどフリクションの低減やクリアランスを追及し妥協のないエンジンを製作致します。

サスペンション

タイムアタック等で得た技術を、お客様のステージに合わせてそのままフィードバック致します。サーキット仕様でも一般道の乗り心地まで追求しています。合わせてドリフト仕様もテスト＆制作をしています。カテゴリーに合わせてご相談ください。APEXi N1ダンパーではオーバーホール、仕様変更も承れます。

FAIRLADY Z(Z33後期/Z34)

ECU(Z33後期）

純正ノーマルECUをダイナパックを使用し現車合わせでセッティングを煮詰めた結果です。
あらゆる回転でトルク&パワーとも抜群のレスポンスとなりました。
最大トルク32.1kg/m→33.4kg/m 最大馬力は15psUP
「街のりのクラッチミートでのストールが大きい」と言われるZ33です。その傾向はECUセッティングでは消し去る事はできませんが全体のトルクを出してあげる事によってストール感は相当改善されます。
現車合わせでは純正ECUよりもトルクの底上げ感、よりスムーズな加速を得られ加速時の気持ち良さを更に引き出しています。

ECU(Z34）

純正ノーマルECUをダイナパックを使用し現車合わせでセッティングを煮詰めた結果です。
トルクup幅、パワーup幅はZ33後期とそんなに変化はありません。
ただ「フライバイワイヤー制御による低速でのアクセル開度によるレスポンスの悪さ」はほとんど解消されています。データではわかりづらい部分ですが実際に乗っていただき、アクセルを踏み返してもらうと一目瞭然です。

6000rpmでの踏ん張り

ここでのトルクの踏ん張りは回転リミッターまでのパワーを引き上げています。

▸Z33後期/Z34(Z33後期/Z34 設定例）

純正 ECU書き換えメニュー(基本料金)(税込)

ダイナパック使用
メインCPUプログラム変更　　　　　　　　　　　　　148,000円　(税込162,800円)
ミッションCPUプログラムム変更
応相談
スピードリミッターカットのみ
40,000円　(税込44,000円)
2種類同時インストールは2個目半額。(合計税込66,000円です）
3種類同時はメインCPUプログラム変更メニューでお願いします。
スロットルマップ変更
40,000円　(税込44,000円)
電動ファン作動温度変更
40,000円(税込44,000円)

TOYOTA / SUBARU / MAZDA

TOYOTA 86 / SUBARU BRZ (ZN6)

ECU

低回転のトルク不足の改善、4000rpm付近のトルクの谷の低減、高回転でのパワー落込み改善など、全域に渡りトルクとパワーの追求をしています。
燃料マップ、点火マップ、バルブタイミング、電動ファン作動ポイント改善、スロットルレスポンス改善等、各マップを調整しています。

▸86/BRZ（ZC6/ZN6 設定例）

純正 ECU書き換えメニュー(基本料金)

ダイナパック使用
CPUプログラム変更
148,000円 (税込　162,800円)エンジンノーマル車両の場合。
(その他の仕様は10,000円(税込11,000円UP)
スピードリミッターカットのみ
70,000円(税込77,000円)
こちらの2種類を同時インストールの場合は＋10,000円(税込11,000円)
(合計税込88,000円でできます。)
スロットルマップ変更
70,000円(税込77,000円)
MT/AT問わず可能。
業販も承ります。また店舗での出張セッティング可（出張交通費別途実費）。
ECU単体でのデータインストール可。料金は上記と同じ。

エンジン

精密オーバーホール、フリクションの低減やクリアランスを追及し妥協のないエンジンを製作致します。ターボ仕様やスーパーチャージャー仕様でブーストが低く、更なるパワーを追及したい方、リーズナブルなハイブースト仕様のメニューでございます。
純正加工ビックスロットル等様々な工夫をテストしています。

ミッション

86、BRZ系ミッション（TL70)は、シフトシャフトのクリアランスやギヤの強度不足からミッショントラブルが起こります。シフトシャフトのブッシュ交換、ギヤのDLC加工等を行いシフトフィーリングの良いミッションを製作致します。

サスペンション

タイムアタック等で得た技術を、お客様のステージに合わせてそのままフィードバック致します。
サーキット仕様でも一般道の乗り心地まで追求しています。
ドリフト仕様も御相談下さい。
純正強化フロントロアアーム等様々な工夫をテストしています。

フロントハーフスポイラー&アンダーパネルブレーキダクト付きも追加料金でOK(86後期用)！

「実用」をモットーとする「Repro」製。ハーフスポイラー単体またはアンダーパネル単体では法的文章による「車検対応」サイズです。ただし「突起物、ボディ全長」に関しましては、陸運局や担当者の解釈によります。不安な方は車検時に「全長」登録事項変更を行ってください。

フロントハーフスポイラーFRP 45､400円(税込49,940円)
フロントハーフスポイラーカーボン　101,400円(税込111,540円)

上記対応アンダーパネルFRP 50､000円(税込55,000円)
上記対応追加ブレーキダクトFRP 17,400円(税込19,140円)

Rushチタンナンバーステイ

前期、後期とも14,000円(税込15.400円)　通販可

ご注文時は前期か後期を明記してください。

TOYOTA MR2(SW20)

ECU

現車合わせですので細部に渡り微調整しています。低回転から高回転まで、
パワー、トルクを安全にかつ最大限に追求します。

パワーFC セッティング料金

純正 ECU書き換えメニュー(基本料金（税別）)

ダイナパック使用
現車合わせセッティング 2型はDジェトロ化してセッティングします。
お問い合わせください。
現車合わせセッティング D-ジェトロ
120,000円(税込132,000円)
業販も承ります。また店舗での出張セッティング可（出張交通費別途実費）。
他社フルコン(サブコン)はご相談ください。

エンジン

精密オーバーホール、排気量アップメニューなどフリクションの低減やクリアランスを追及し妥協のないエンジンを製作致します。

タービン

GCGタービンをメインに目標出力に合わせてセットアップします。タービンに合わせたワンオフエキマニを制作。狭いエンジンルームでの効率よい配管も工夫していきます。

mission

サスペンション

ジムカーナ20年タイムアタックテストを重ね、倒立式とは思えないしなやかさを実現。
サーキット仕様でも一般道の乗り心地まで追求しています。

MAZDA ROADSTER(NCEC)

ECU（NECE-1型）

低回転1500rpm 12.6kg/m→16.2kg/m 極低速時に4kg/mもトルクアップをしているところにご注目ください。低回転時のトルクはクラッチへの負担を減らし、アクセルを無駄に踏み込むこと無く車を加速させる事ができます。したがって燃費の向上にもつながります。

3000回転からの吹上り 16.0kg/m→17.7kg/m この段階のトルクを、すでに書き換えでは1500rpmで出している事にご注目ください。アクセル踏込み領域でのトルクアップ幅も一番大きく、加速時のアクセルワークに「よりダイレクトな」レスポンスを感じる事ができます。

5000回転からのパワー感純正では急速に落ちていく出力ですが書き換えによってマイルドに安全にパワーに無理をさせません。結果、パワーの垂れ感も純正ほど気にならなくなります。

ECU（NECE-3型）

ハイカムの効果は4000rpmからハイカムを入れただけでは上記ノーマル車両のパワーが比率でアップされているものの純正と同じような垂れ感が出てしまいます。(緑線はハイカム入り純正マップ)4000rpmからのトルク維持。これが書き換えで得られる効果です。 5000回転からのパワー感純正では急速に落ちていく出力ですが書き換えとハイカムのリフトによってトルクを維持しつつ、もちろんエンジンに無理はさせていません。パワー全体では12馬力のアップですがドライバーさんの体感としては「もう一速上のギアが欲しい」と嬉しいコメントをいただきました。

▸ROADSTER　（NECE-1型｜NECE-3型設定例）

純正 ECU書き換えメニュー(基本料金（税別）)

ダイナパック使用
MT/AT問わず可能。
CPUプログラム変更
148,000円 (税込162,800円)エンジンノーマル車両の場合。
(その他の仕様は11,000円税込UP)
スピードリミッターカットのみ
70,000円(税込77,000円)
こちらの2種類を同時インストールの場合は＋税込11,000円
(合計税込88,000円でできます。)
スロットルマップ変更
70,000円(税込77.000円)
業販も承ります。また店舗での出張セッティング可（出張交通費別途実費）。
ECU単体でのデータインストール可。料金は上記と同じ。